우리가 가짜 기어 변속을 싫어하는 이유: CVT에서 Electric Ioniq 5 N EV까지

Feb 17, 2024

EV 제조업체가 점점 더 '가짜 기어 변속'을 프로그래밍함에 따라 시뮬레이션된 기어박스에 대한 논쟁이 가열되고 있습니다.

자동차 세계는 수년에 걸쳐 변속기 기술이 크게 발전해 왔습니다. 전통적인 자동변속기에서 무단변속기(CVT)로, 그리고 이제는전기차, 기어 변속은 운전 경험에 중요한 역할을 했습니다.

에서현대 BMW의 경우 EV 업계의 주요 업체들이 시뮬레이션된 기어박스를 사용하여 전통적인 변속 느낌을 재현하고 있습니다. 이는 불필요해 보일 뿐만 아니라 EV에 몇 가지 잠재적인 문제를 야기합니다.

현대 아이오닉 5 N EV가 시뮬레이션된 기어박스를 탐색하는 것을 둘러싼 최근 뉴스가 눈살을 찌푸리게 했습니다. 이는 또한BMW다가오는 스포츠 EV에 유사한 기술을 통합하고 싶습니다.

CVT의 가짜 변속 역사와 단점을 살펴보고 현대와 BMW EV의 기술을 평가해 보겠습니다.

무단변속기(CVT)는 도입 이후부터 논란의 대상이 되어 왔습니다. 그들은 꽤 흥미로운 기원 이야기를 가지고 있습니다. 레오나르도 다빈치의 스케치는 CVT의 개념과 유사하며, 이는 이 아이디어가 수세기 전으로 거슬러 올라간다는 것을 나타냅니다.

그러나 현대가 되어서야 CVT가 자동차 산업에서 인기를 얻었습니다. 스바루는 기술적으로 1987년에 옵션 변속기로 처음으로 이를 제공했지만, 도요타와 닛산은 1990년대 후반부터 이를 광범위하게 사용하기 시작한 최초의 회사 중 하나입니다.

관련 항목: CVT 변속기를 사용할 수 있는 가장 멋진 자동차는 다음과 같습니다.

CVT의 원활한 변속 능력은 이를 흥미로운 엔지니어링 요소로 만듭니다. 보는 것만큼 매력적이지만, 여전히 다림질해야 할 꼬임이 많이 있습니다. CTV와 기존 자동변속기의 가장 큰 차이점은 CVT가 변속되지 않는다는 점이다.

이는 많은 소비자가 싫어하는 전통적인 전송 방식과의 엄청난 차이였습니다. 그 이유는 차량의 기어 변속 소리를 들을 수 없었기 때문입니다. 이로 인해 많은 제조업체가 차량에 '가짜 변속'을 프로그래밍하게 되었습니다.

CVT는 어떤 시나리오에서도 완벽한 기어비를 찾을 수 있다는 점에서 돋보입니다. 이 스마트 기어 기술은 과도한 회전수나 연료 낭비 없이 가파른 경사면을 오를 수 있음을 의미합니다. 그러나 소리와 변속 느낌을 좋아한다면 그다지 만족스럽지 않을 수도 있습니다.

이것이 바로 일부 자동차 제조업체가 기존 기어 변속 느낌을 모방하도록 CVT를 설계하는 이유입니다. 그들은 기존 변속기의 기어 변속 감각을 놓친 운전자들이 제기한 우려를 해결하고 싶어합니다. 표준이 되고 있는 시뮬레이션 또는 '가짜 기어 변속'은 변속기가 지속적으로 가변되는 동안 기어 변속의 환상을 만들어냅니다.

간단히 말해서, CVT가 원활하고 중단 없는 전력 공급을 제공하는 반면 제조업체는 이러한 인위적인 변화를 추가합니다. EV 제조업체는 이를 매우 심각하게 받아들이고 있으며 Toyota는 작년에 수동 EV에 대한 특허를 출원했습니다.

그러나 여기에 문제가 있습니다. 가짜 기어 변속은 전기 파워트레인의 고유한 특성을 수용하기보다는 전기 자동차 고유의 정숙함과 즉각적인 토크 전달을 가리려고 합니다. 그렇게 함으로써 환경을 생각하는 운전자에게 EV가 매력적인 선택이 되는 이유를 강조하지 못합니다. 이러한 시뮬레이션된 기어 변경은 종종 부자연스럽고 일관성이 없을 수 있습니다. 이는 운전자의 입력과 차량의 반응 사이의 단절을 초래할 수 있습니다.

관련 항목: CVT 변속기 대. 자동: 장점과 단점

성능 허위 표시로 인해 문제가 더욱 심화됩니다. 일부 자동차 제조업체는 CVT를 더욱 역동적이고 스포티하게 보이게 하기 위해 가짜 기어 변속을 마케팅 전략으로 사용합니다. 이는 향상된 성능을 기대하는 운전자에게 실망감을 안겨줄 수 있습니다. 그들은 시뮬레이션된 변속이 기존 변속기와 동일한 수준의 반응성을 제공하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 2024 현대 아이오닉 5 N이 등장하는 곳입니다.

현대자동차는 최근 자사 최초의 순수 전기차인 '아이오닉 5 N'을 공개했다. 현대의 N 레이싱 및 퍼포먼스 부문에서 개발한 이 전기 크로스오버는 진정한 핫 해치입니다. 사양에 따르면 현재 판매되는 가장 강력한 Lamborghini Huracan보다 더 많은 출력을 제공합니다.