Toyota BZ4X 판매는 EV 지연이 합리적인지 아니면 비틀거리는지 보여줄 것입니다.

Apr 05, 2024

토요타의 첫 양산형 전기차인 토요타 bZ4X SUV.

글로벌 리더인 Toyota가 전기 자동차에 대한 배를 놓친 인식은 항상 약간의 무리였으며, 수요가 얼리 어답터로부터 멀어짐에 따라 10년 안에 유럽의 리더들과 경쟁할 수 있는 충분한 세단과 SUV가 있을 가능성이 높습니다.

2035년까지 유럽인에게 전기 자동차를 부과하는 EU 규정을 뒷받침하는 정치적 지원이 시들기 때문에 보너스도 있을 수 있습니다. 새로운 내연기관(ICE) 차량 판매 금지 조치는 배터리 전기 자동차가 여전히 평균 임금 근로자에게 감당할 수 없기 때문에 문제가 될 수 있습니다. 이는 Toyota의 강력한 하이브리드 라인업에 대한 선물이 될 것입니다.

그리고 현재 전기 자동차의 부적절한 성능(너무 비싸고 주행 거리가 제한적이며 기타 부정적인 측면)을 고려하면 Toyota가 배터리 전기 자동차(BEV) 선두주자로 자리잡을 수 있는 시간은 아직 남아 있습니다.

ESG(환경, 사회, 거버넌스) 기준을 고수하는 녹색 단체와 기관 투자자들은 도요타가 BEV 수용을 느리게 한다고 비난해 왔습니다. 첫 번째 전기 모델인 bZ4X(제가 방금 운전해 본)는 확실히 늦었습니다.

토요타는 하이브리드를 통해 전기화 부문에서 큰 선두를 달리고 있습니다. 이번 주 토요타는 하이브리드 판매량이 38% 증가해 2023년 상반기 전 세계 차량 판매량 490만 대 중 3분의 1도 안 되는 수준이라고 발표했다. 토요타는 올해 전 세계적으로 20만2000대의 BEV를 판매할 계획이며, 2026년에는 150만 대, 2026년에는 350만 대를 판매할 계획이다. 2030. 느린 BEV 출발은 도요타가 EV 혁명을 과소평가했다는 비판으로 이어졌습니다.

토요타 bZ4X.

어떤 사람들은 도요타의 태도가 기업이 현재의 히스테리를 피하고 엔지니어링 전문 지식과 시장 및 소비자에 대한 지식을 활용하여 장기적인 판매를 예측하는 드문 사례라고 주장합니다. EU가 2035년 금지령을 철회한다면 하이브리드에 대한 전문성은 더욱 가치있게 보일 것입니다. 2035년부터 새로운 휘발유 및 디젤 구동 세단과 SUV의 판매를 금지하는 EU에는 하이브리드와 플러그인 하이브리드도 포함됩니다.

일부 EU 회원국은 최근 2035년 이후 e-연료로 구동되는 ICE 차량을 허용하도록 규정을 변경했습니다. 유럽 전역의 여론은 지금부터 2035년까지 끊임없이 강화되는 규정으로 시민들이 BEV를 운전하도록 효과적으로 강요하는 움직임에 의문을 제기하기 시작했습니다. 영국은 몇 년 전에 이 날짜를 2030년으로 앞당기기로 결정했지만 BEV가 너무 비싸고 ICE 자동차가 제공하는 다목적 유틸리티와 일치할 수 없으며 충전 인프라가 부적절하다는 이유로 정치적 반대가 커지고 있습니다.

투자자들의 거부감은 Moody's Investors Service 일본 자회사의 최근 보고서에서 다루어졌으며 Toyota에 대한 "안정적" 전망을 확인했지만 경쟁 심화, 불확실한 배기가스 규제, 대체 연료 및 자율 주행에 필요한 대규모 투자와 같은 불안한 요인이 있을 수 있음을 지적했습니다. , BEV.

무디스 재팬은 보고서에서 “이 회사는 하이브리드 분야의 선구자였지만, 경쟁력을 유지하기 위해 배터리 전기 자동차 라인업을 수익성 있게 확장하는 기록을 수립한다면 회사의 위상은 더욱 높아질 것”이라고 밝혔습니다.

내가 이야기한 전문가들은 Toyota가 올바른 길을 가고 있다고 생각합니다.

JATO Dynamics의 글로벌 자동차 분석가인 Felipe Munoz는 Toyota의 BEV 생산량이 적어도 미국에서는 경쟁력이 있을 것이라고 말했습니다.

“내 생각에 토요타는 2030년에 유럽과 미국 모두에서 EV 시장 점유율 측면에서 편안한 위치에 있을 것이라고 생각합니다. 시장을 선도하지는 못하겠지만 이러한 계획이 현실화되면 중요한 역할을 할 것입니다.”라고 Munoz는 말했습니다.

2006 토요타 프리우스 하이브리드. 프리우스는 토요타의 하이브리드 부문 지배력을 주도해왔습니다. 아티스트: 알 수 없음. (사진 ... [+] 국립 자동차 박물관/Heritage Images/Getty Images 제공)

“결국 (도요타는) EV가 현재 안고 있는 문제인 성능과 가격을 해결할 것이라고 제안하고 있습니다. 전기 파워트레인과 하이브리드 기술을 다룬 25년의 경험은 사소한 것이 아닙니다. 그들은 나머지 동료들과 심지어 Tesla가 EV 붐에 합류하기 훨씬 전에 이를 수행하는 방법을 알고 있었습니다.”라고 Munoz는 말했습니다.