차세대 마즈다 MX

Feb 17, 2024

조나단 M. 기틀린(Jonathan M. Gitlin) - 2023년 7월 21일 오후 4:08 UTC

5세대 Mazda MX-5 Miata는 배터리 전기차일 수도 있습니다. 모터트렌드(Motortrend)는 인터넷에서 가장 사랑받는 차량 중 하나를 제작한 일본 자동차 제조업체가 다음 버전을 전기화하기로 결정했다고 보도했습니다. 물론 아직 어느 정도까지 결정하고 있는지는 미지수입니다. Mazda는 2030년까지 전체 제품군을 전기화할 예정이지만, 다음 MX-5는 그보다 빨리 출시될 예정이며 2025년에 전시실에 출시될 예정입니다.

1989년부터 MX-5는 운전을 즐기기 위해 엄청난 힘과 토크가 필요하지 않다는 점을 전 세계 운전자들에게 상기시켜 왔습니다. 4세대의 자동차에 걸쳐 이 방식은 일관되게 유지되었습니다. 2인승, 앞쪽에 엔진이 있고 뒤쪽의 바퀴를 구동하는 방식입니다. 가급적이면 수동 기어박스를 사용하는 것이 좋습니다. 낮은 질량은 항상 Miata의 미덕이었으며, 이는 자동차에 정밀한 핸들링뿐만 아니라 타이어와 연료에 대한 절제된 욕구도 부여했습니다.

1세대(일명 NA) Miata의 전 소유자로서 저는 새 차량(현재 ND 또는 4세대)을 운전할 때 Mazda의 엔지니어들이 승차감과 핸들링을 매우 유사하게 유지했다는 사실에 항상 놀랐습니다. 휠과 브레이크가 더 커지고 기어박스에 추가 전진 비율이 추가되었지만 20~30년 전 누군가에게 익숙하지 않은 유일한 부분은 인포테인먼트 화면이었으며 이제 CarPlay를 추가하게 되었습니다.

전기 MX-5는 아마도 많은 Miata 애호가들에게 혐오감처럼 들릴 것입니다. 전기 모터는 문제가 되지 않습니다. 작고 가벼우며 많은 토크를 생성합니다. 배터리가 문제입니다. 모든 옵션을 포함하더라도 현재 MX-5의 무게는 937kg(2,403lbs)에 불과합니다. 이는 요즘 들어 볼 수 없는 수준입니다. 그러나 300마일 배터리는 내연기관과 변속기의 손실로부터 해방되는 것보다 훨씬 더 많은 질량을 추가할 것이 거의 확실합니다. 더 작은 배터리 팩이라도 소형 스포츠카에 훨씬 더 많은 파운드를 추가할 수 있는데, 이는 운전자가 브레이크를 밟을 때 확실히 느낄 수 있는 점입니다.

잠재적인 EV MX-5에 대한 단서는 작년의 비전 연구 모델 컨셉트 카를 참조하세요.

Motortrend는 Mazda가 Rohm과 협력하여 전기 파워트레인을 개발하고 있으며 Envision AESC가 배터리를 공급할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 히로시마의 마쓰다 이사회는 아직 풀 BEV가 플러그인 하이브리드 EV와 비교하여 갈 길인지 아니면 단순한 하이브리드인지 결정하지 못했습니다. 나는 이러한 옵션 중 하나가 더 많은 양과 복잡성을 추가할 것으로 기대합니다. 그러나 병렬 하이브리드는 수동 기어 변속 기능이 있는 MX-5의 마지막 기회일 수도 있습니다.