두 가구 연립 주택

Jul 27, 2023

그 동안에는 배기가스 규제가 덜 엄격해지겠지만, 거대 업계 관계자들이 날짜를 합의했습니다.

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캘리포니아 대기자원위원회와 업계 리더들 사이의 수개월간의 협상 끝에, 향후 10년 중반까지 18륜차, 쓰레기 수거 트럭, 배달 밴이 유해한 배출가스를 전혀 배출하지 않도록 하기로 합의가 이루어졌습니다. 보고서에 따르면 자동차 제조업체와 트럭 및 엔진 제조업체 협회와 같은 강력한 산업 그룹은 지루한 법적 싸움을 피하면서 규칙에 동의했다고 합니다.

이 거래에 동의한 사람들 중에는 디젤 엔진의 거대 기업인 커민스(Cummins)뿐만 아니라 자동차 제조사인 포드(Ford), 제너럴 모터스(General Motors), 다임러(Daimler)도 있는데, 다임러는 최근 도요타의 트럭 사업부와 합병했습니다.

캘리포니아는 이러한 차량의 가장 큰 시장이며, 이번 거래는 CARB의 일부로 협상되었기 때문에 워싱턴 포스트(Washington Post)에 따르면 다른 여러 주에서도 이 규칙을 효과적으로 채택하게 될 것입니다. 현재 모든 서해안 주와 뉴햄프셔를 제외한 많은 동해안 주, 메이슨-딕슨 선 남쪽의 다른 주들이 CARB 회원입니다.

이 거래는 2036년을 앞두고 업계가 배출가스를 정화해야 한다는 압력을 완화합니다. CARB는 TEMA와 같은 단체가 열심히 로비하고 있는 2024년에 제정하기를 원하는 일련의 엄격한 규정을 염두에 두고 있었습니다. 이는 그다지 야심적이지 않은 연방 EPA 규정을 위해 폐기되었습니다.

대형 트럭 운송으로 인한 배출량을 줄이는 것은 미묘한 문제이지만 많은 기업이 진전을 이루고 있습니다. 수소는 빠른 재급유 가능성과 기타 장점으로 인해 녹색 전환을 가능하게 하는 핵심 요소로 간주됩니다. General Motors, Toyota 등은 대형 장비에 이 기술을 사용할 수 있도록 열심히 노력하고 있습니다. 전기 자동차도 한몫을 하겠지만, 기계를 생산하는 데 필요한 대용량 배터리는 환경에 극도로 해롭습니다. 예를 들어, Tesla의 전기 세미트럭의 배터리는 900kWh에 가까우며, 이는 엄청나게 큰 규모입니다. 예를 들어 Chevy Bolt에는 65kWh 배터리가 있습니다.

이 두 기술의 가장 큰 과제는 인프라입니다. 수소 연료 보급 상태는 터무니없을 정도로 나쁩니다. 단기적으로 수소 연료 상용차를 실현하려면 막대한 투자가 필요합니다. 마찬가지로, Tesla의 세미 트럭과 같은 것을 재충전하는 데 필요한 전기의 양은 정말 놀랍습니다. 트럭에 필요한 전력을 공급하려면 축전기와 같은 완충 스테이션이 필요하며 이러한 스테이션은 간단하지도 않고 저렴하지도 않습니다.

CARB와 주요 업계 관계자들은 2036년까지 이 모든 것을 해결하는 것이 가능하다고 생각합니다. 공을 굴리는 데 13년이 걸리므로 그들이 옳기를 바랍니다.

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