선박의 사냥장치 메커니즘 이해

Jan 14, 2024

스티어링 기어 시스템은 모든 선박에 없어서는 안될 부분입니다. 조타 장치는 방향타 시스템의 기능을 제어하며, 방향타 시스템은 때때로 선박의 조종이나 방향 전환을 제어합니다.

조향 기어 설계에서 가장 중요한 초석은 선박이 그에 따라 회전하거나 방향을 변경하도록 방향타 시스템을 제어하는 ​​데 필요한 힘을 전달하는 것입니다.

악천후 속에서 대형 원유 유조선이 초기 진행 방향에서 45도 각도로 회전한다고 상상해 보십시오. 교량 갑판의 레버를 당기거나 버튼을 누르거나 현대적인 디자인의 디지털 디스플레이 화면을 누르면 거대한 선박이 몇 분 안에 원하는 각도로 회전합니다!

스티어링 기어 시스템의 세심하고 진보된 설계 덕분입니다.

대부분 기계 시스템을 갖춘 증기선과 같은 오래된 선박에서는 프로세스가 더 어렵고 더 많은 시간이 소요되지만 작동의 기본 원리는 동일했습니다. 즉, 순간 값을 방향타로 전달하여 이 순간 값을 큰 지수로 확장하는 것입니다. 선박은 원하는 방향으로 회전합니다.

여러분 대부분은 자동차 타이어를 교체할 때 잭을 사용하는 것에 익숙할 것입니다. 작동의 기본 원리는 우리가 기계적 이점 또는 힘의 증폭이라고 부르는 것으로, 적은 양의 힘을 가하면 대형 자동차를 들어올릴 수 있을 만큼 충분한 큰 값을 얻을 수 있습니다.

동일한 원리가 구형 선박의 조향 기어 메커니즘에도 광범위하게 사용되었습니다. 유압 기술이 발전한 후 대부분의 스티어링 기어 메커니즘 설계는 유압 구동 시스템에 의해 유도되었습니다. 이제 대부분 선박의 대부분의 조향 장치는 두 가지 유형의 시스템 중 하나를 사용합니다.

전기 유압 시스템은 전기로 구동되는 구성 요소 시스템 및 연결 장치와 함께 유압 원리를 사용하지만, 전전동 또는 전전동 시스템은 가장 강력하며(일반적으로 모든 최신 설계에서 볼 수 있음) 자동화된 모터를 사용하여 방향타 동작을 간단히 제어합니다. 고전압 전력으로 완전히 구동되는 시스템. 전기 유압 시스템은 램 유형과 베인 유형의 두 가지 메커니즘을 사용합니다.

일반적인 전기 유압 시스템의 매우 중요한 구성 요소 중 하나는 헌팅 기어 메커니즘입니다. 실제 사냥과는 아무런 관련이 없다는 점을 기억하세요!

헌팅 기어 메커니즘의 기능을 알기 전에 선박의 기본 전자 유압식 조향 기어 메커니즘의 레이아웃과 작동에 대한 간략한 지식을 갖는 것이 중요합니다. 스티어링 기어 시스템은 크게 세 부분으로 구성됩니다.

관련 메커니즘에 대해 말할 때 가장 먼저 떠오르는 것은 방향타와 직접 연결되어 적용되는 순간에 따라 그에 따라 회전하는 경운기입니다. 이 최종 구동 모멘트는 모든 실제 목적을 위해 직접 연결된 펌프의 압력 변화로 인한 유압력에서 파생됩니다.

펌프는 플로팅 레버 게이지에 의해 기계적으로 작동되며, 이 레버 게이지는 전력으로 작동하고 제어 장치에서 전송된 전기 신호를 수신하고 이 레버의 한쪽 끝에 연결된 원격 모터의 지시에 따라 작동합니다.

텔레모터는 이러한 일련의 작업에서 중간 역할을 하는 중요한 구성 요소입니다. 텔레모터의 기능은 두 가지입니다. 첫째, 송신기를 통해 교량 상판으로부터 전기 신호를 수신합니다. 그런 다음 이 신호를 메인 조향 기어실에 있는 수신기에 추가로 연결합니다.

수신기는 조향 기어 시스템을 구동하는 주요 임무를 맡은 제어 장치 및 동력 장치에 이러한 신호를 추가로 전송합니다. 따라서 원격모터는 스티어링 기어 시스템의 전송 장치의 일부입니다.

텔레모터는 광범위한 네트워크를 갖춘 유압 제어 시스템으로, 적절한 충전 장치와 함께 케이블 및 지지 파이프라인을 통해 교량 데크에서 조향 기어 시스템까지 연결됩니다. 모든 현대식 원격 모터는 전기식이지만, 구형 선박은 원격 모터 장치를 구성하는 기계적으로 연결된 시스템을 사용했습니다.