Ford Ranger Raptor 리뷰: 트럭 맞습니다!

Sep 13, 2023

저 : 팀 피트

마크 트웨인은 “골프는 좋은 산책이다”라고 말했다고 한다. 오프로드 운전에 대해서도 같은 느낌을 받았어요. 웨일스의 녹색 차선을 따라 지친 보행자 속도로 진행하면서 여러 차례 부딪히고 쿵쿵거리는 경험을 한 후, 저는 하이킹 부츠가 전지형 타이어보다 더 낫다는 결론을 내렸습니다.

Ranger Raptor 출시를 위해 모로코를 방문했던 2019년에 모든 것이 바뀌었습니다. 사막을 가로질러 질주하고, 모래 언덕을 뛰어넘고, Ken Block(RIP)처럼 미끄러지듯 달리다가 갑자기 오프로드가 빠르고 재미있을 수 있다는 것을 깨달았습니다. 나는 그 이후로 포드의 터무니없는 픽업에 대해 애착을 갖고 있었습니다.

이제 새로운 Ranger Raptor가 등장했습니다. 여전히 주차장에서 잃어버릴 수는 없습니다. 'C-클램프' LED 헤드라이트로 둘러싸인 튀어나온 FORD 그릴, 늘어난 휠아치, 더 크고 넓은 자세로 인해 마치 끓인 몬스터 트럭처럼 보입니다. 아니면 실제로 미국 사양의 F-150 Raptor입니다.

큰 소식은 후드 아래에 있습니다(미안해요, 보닛). 이전 랩터의 2.0리터 4기통 디젤 엔진과 두 번째 엔진 옵션인 3.0 트윈 터보 가솔린 V6가 결합되었으며, 두 엔진 모두 10단에 연결되어 있습니다. 자동변속기. V6의 292hp는 호주 랩터 구매자가 누리는 397hp에 여전히 실망스러울 정도로 부족하지만(EU 배출 규칙을 비난함) 7.9초 만에 0-62mph는 2.5톤 픽업의 경우 매우 빠릅니다. 또한 디젤보다 훨씬 더 묵직하게 들립니다. 특히 '실질적으로 무소음' Baja 모드에서는 더욱 그렇습니다.

내 테스트 트럭에는 완전 가솔린 엔진이 장착되어 있었지만 이번에는 슬프게도 사하라 사막이 아닌 서리(Surrey)로 여행이 제한되었습니다. 그러나 Fox Racing 서스펜션, 2개의 잠금 차동 장치, 형편없는 BF Goodrich 고무 및 7개의 다양한 주행 모드를 갖춘 이 2023 Raptor는 거친 지형을 똑같이 뛰어넘을 수 있습니다. '라이브 밸브' 댐퍼는 사용자가 공중에 떠 있는 것을 감지하면 충격에도 대비합니다.

이러한 강력한 오버엔지니어링은 활주로에서도 이점을 제공합니다. Raptor는 직접적인 스티어링과 코너에서의 제한된 차체 롤링을 통해 대부분의 픽업보다 더 정교한 느낌을 줍니다. 장거리 주행 서스펜션은 무너져가는 영국 도로, 움푹 들어간 곳, 질식하는 과속방지턱 위를 미끄러지는 데 매우 적합해 보입니다. 당신은 항상 그 엄청난 크기(레인지 로버보다 300mm 이상 더 길다)를 의식하지만, 적은 교통량 위로 우뚝 솟은 높은 운전 자세는 자신감을 가지고 길을 개척하는 데 도움이 됩니다.

Raptor의 내부는 5인용 좌석, 12인치 세로형 터치스크린, F-22 Raptor 제트 전투기에서 영감을 받은 대형 보강 좌석 등 자동차와 매우 흡사합니다. 대형 SUV보다 승객을 위한 공간이 덜하지만, 롤탑 금속 커버가 있는 적재 침대는 수하물 공간이 결코 부족하지 않음을 의미합니다.

표준 키트에는 가죽 덮개, 10개 스피커 B&O 오디오 시스템, 외부 전원 소켓 및 전체 주차 카메라 제품군이 포함되어 있습니다. Ford는 또한 윈치용 배선 장치나 루프 텐트 장착용 랙과 같은 다양한 모험 준비 액세서리를 제공합니다.

테스트 중인 Ford Ranger Raptor. 필수 통계: 292hp, 430lb ft, 7.9초 만에 0-62mph, 111mph, 2,454kg, 20.5mpg 및 315g/km. 옵션 전 가격: £59,531. 테스트 가격: £62,591. pic.twitter.com/in5S82vKBB

마음에 들지 않는 것은 무엇입니까? 글쎄, 거의 £60,000에 달하는 Ranger Raptor는 확실히 저렴하지 않으며, 탑재량 652kg은 상업용 차량 자격을 갖추기 위한 최소 1톤에 미치지 못합니다. 315g/km(디젤의 경우 278g/km)의 CO2 배출량은 연비가 20mpg 이하로 쉽게 떨어지는 것은 말할 것도 없고 개인 사업을 운영하더라도 막대한 세금을 부과한다는 것을 의미합니다.

그러나 Raptor는 깨어 있는 시간을 Wickes를 자주 방문하도록 설계되지 않았습니다. 대신 SUV와 스포츠카의 돌연변이 자손이라고 생각하십시오. 가족도 태울 수 있는 재미있는 차량입니다.

그런 관점에서 볼 때, 이 스테로이드 트럭은 더 나은 가치처럼 보이기 시작합니다. 여전히 합리적인 구매는 아니지만 그렇다고 해서 구매하고 싶은 마음이 없어지지는 않습니다.

Tim Pitt는 Motoring Research에 글을 기고합니다.

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