Suzuki GSX를 선택해야 하는 5가지 이유

Jun 16, 2023

Suzuki GSX-R750이 그토록 중요한 이유와 실제로 눈에 띄는 모델은 다음과 같습니다.

Honda CBR900RR FireBlade가 등장하기까지는 1985년이고 꼬박 7년이 지났지만 Suzuki는 이미 GSX-R750을 통해 스포츠 바이크의 미래를 향한 길을 제시했습니다. 리터 이상의 스포츠 바이크가 무겁고 핸들링이 의심스럽던 시절, 부드럽고 강력한 4기통 엔진이 가볍고 민첩한 섀시와 결합되었습니다. 1990년대 초반부터 1,000cc 스포츠 바이크의 인기가 높아졌음에도 불구하고 GSX-R750은 벤치마크 스포츠 모터사이클 중 하나로 남아 있으며, 1985년에는 경쟁업체가 거의 없었으며 오늘날에도 가격 대비 경쟁업체가 거의 없습니다. 과도한 전자 개입이 없는 GSX-R750은 현재 구입할 수 있는 가장 순수한 모터사이클 중 하나이며 가격 대비 다른 모터사이클과 비교할 수 없는 라이딩 경험을 제공합니다.

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1985년에는 오토바이의 배기가스 배출이 크게 문제가 되지 않았기 때문에 원래 GSX-R750에는 공랭식/유랭식 엔진이 탑재되어 112마력을 냈습니다. 1992년부터 엔진은 완전 수냉식으로 작동되었으며 현재 출력은 148마력, 64피트 파운드의 토크입니다. 그러나 엔진의 놀라운 점은 많은 인라인 4기통 엔진의 경우처럼 성능에 접근하기 위해 레드라인(약 13,000rpm)까지 비명을지를 필요가 없다는 것입니다. 회전수 범위 전반에 걸쳐 필요한 것을 제공합니다. 기어박스를 끝없이 휘저을 필요 없이 풀바디하고 펀치감 있는 성능을 제공합니다. 이는 사용할 수 있는 퀵 시프터가 없기 때문에 아마도 좋은 일일 것입니다.

원본과 일부는 최고라고 주장합니다. 최초의 '레이스 복제' 오토바이로 간주되는 이 모터사이클은 GS1000R 레이서의 거리에서 허용되는 디튜닝 버전이었지만 이국적인 소재를 사용한 덕분에 (당일) 전체 무게가 400파운드에 달했습니다. 고가) 다양한 엔진 부품, 주로 외부 커버용 마그네슘. 공랭식/기름 냉각식, 100마력 및 53.8피트 파운드의 토크를 갖춘 뛰어난 라이더라면 트랙 데이 경마장에서 다른 모든 것 주위를 돌 수 있습니다. 새로운 표준이 설정되었으며 Honda가 더 나은 것을 만드는 데 7년이 더 걸릴 것입니다. 독특한 '슬래브 사이드' 스타일과 현재 수집 가능한 경우 1세대 GSX-R750은 도로나 트랙에서 여전히 스릴을 선사할 수 있습니다.

스포츠 자전거를 구입하는 이유는 마치 코너가 없는 것처럼 코너를 가르는 방식 때문이며, GSX-R750은 업계 최고의 자전거 중 하나입니다. Showa 서스펜션은 오늘날 전면 및 후면에 사용되며, 코너 어디에 있든 문자 그대로 이를 방해할 것이 없습니다. 서스펜션 및 섀시 전문가에게 의지하여 개인 취향에 맞게 설정할 필요 없이 잘 설정된 오토바이가 어떻게 작동해야 하는지를 보여 주는 데 큰 도움이 됩니다. 스즈키가 어떻게 해냈는지는 아무도 모르지만 여기 누구나 올라타서 상자에서 꺼내자마자 빠르게 달릴 수 있는 자전거가 있습니다. 이는 자신감을 불러일으키고 빠르기 위해 적어도 두 배의 돈을 쓸 필요가 없음을 보여줍니다.

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3년이 지났지만 사실상 완전히 새로운 자전거입니다. 엔진은 대대적으로 수정되었으며 이제 더 높은 회전수와 더 큰 밸브를 위해 더 짧은 스트로크를 특징으로 하여 원래 엔진보다 12마력 더 출력이 향상되었습니다. 섀시와 서스펜션에 공기를 불어넣었고 바퀴는 1인치에서 17인치로 내려갔습니다. 더욱 컴팩트하고 스타일링에서 날카로운 모서리를 잃어 더욱 둥근 모양을 갖췄습니다. 불행하게도 무게도 490파운드까지 늘어났지만 그럼에도 불구하고 이 자전거는 여전히 가장 날카로운 핸들링을 자랑하는 스포츠 자전거 중 하나입니다. 또한 이 기간부터 긴 행정 엔진, 120마력, 단일 시트 및 알루미늄 탱크를 갖춘 한정판 'R' 모델을 이용할 수 있습니다. 이 모델에 대한 높은 가격이 예상되지만 '표준' 모델은 여전히 ​​충분합니다. 대부분의 라이더에게.

GSX-R750의 모든 요소는 수년에 걸쳐 완벽에 가까운 수준으로 연마되었습니다. 사양은 2011년 이후로 정적으로 유지되었을 수 있으며 냉소적인 사람들은 Suzuki가 단순히 모델을 잊어버렸기 때문이라고 주장할 수도 있지만 거의 완벽에 도달했기 때문에 더 이상 갈 곳이 없다고 주장할 수도 있습니다. 제동 임무는 Brembo와 트윈 모노블록 캘리퍼가 전면에 제공되어 여러분이 원하는 모든 물림과 힘, 느낌을 갖습니다. ABS가 없다는 것이 당신에게 문제가 된다면 지금 눈을 돌리십시오. 하지만 열린 마음과 민감한 오른손이 있다면 필요한 모든 안전한 제동을 할 수 있을 것입니다.